CSiBridge 新增及改进功能

发布日期:2020年11月10日

加载功能
  • 新增韩国车辆荷载数据库
分析功能
  • 采用多线程求解器的非线性工况的计算速度大幅提升
    大型复杂模型的分析结果的读取速度大幅提升
  • 针对非迭代ETE(Event-To-Event)分析新增优化的不平衡力算法和附加控制选项
桥梁设计与评估
  • 采用AASHTO规范对I型钢梁组合梁桥和U型钢梁组合梁桥
    进行正常使用极限状态校核和施工阶段校核时
    可指定纵向加劲的竖向位置。
  • 新增AASHTO LRFD混凝土T型梁桥的详细设计计算报告
  • 新增CAN/CSA-S6 I型钢梁组合梁桥的设计计算报告。
数据表格
  • 数据库表格的输出可自动拆分为多个数据文件
  • 中国规范更新内容
  • 采用JTG 3662-2018规范进行裂缝宽度验算时,新增了三中间参数的输出。新输出参数为:
  • 纵向受拉钢筋的有效配筋率;混凝土法向应力等于零时预应力钢筋和普通钢筋的合力;
  • Z纵向受拉钢筋合力点至截面受压区合力点的距离。
  • 注意:在计算参数 时,程序暂时将规范公式 中的参数取为0,程序将在后续版本中更新的算法。

发布日期:2020年6月28日

桥梁建模
  • 增加了模拟铁路与桥梁相互作用的功能,可考虑道砟和扣件对轨道的非线性支撑作用。支撑属性可随车辆荷载而变化
  • 现在可以使用U形钢梁截面编辑器
    轻松地定义翼缘的尺寸和腹板的竖向加劲肋
  • 非线性分层壳单元支持金属材料
    采用基于von Mises(J2)屈服准则的塑性模型
加载功能
  • 基于面对象施加的自动风荷载可根据需要
    以单向或双向导荷的方式传递至框架对象
桥梁设计与评估
  • 进行I型钢梁及U型钢梁组合梁桥的正常使用状态校核时
    可以为混凝土板指定非零的拉伸极限
  • 中国混凝土箱梁桥的设计规范已从JTG D62 2004更新为JTG 3362-2018。主要更新内容包括:
  • 1) 添加了JTG 3362-2018规范中新增的材料;
  • 2) 修正了预应力钢束极限强度定义的错误;
  • 3) 依据JTG 3362-2018规范,调整了受弯构件正截面相对界限受压区高度的限制值;
  • 4) 修正了扭剪校核时,抗扭箍筋配筋计算公式;
  • 5) 修正了主应力验算时,验算结果无法通过表格输出的bug;
  • 6) 新增B类预应力混凝土构件裂缝宽度验算功能;
  • 新增依据规范AASHTO LRFD、CAN / CSA-S6和EUROCODE
    在桥梁上部结构的设计/评估时考虑钢筋的发展长度
图形显示
  • DirectX图形模式中的2D视图
    具有更快的响应速度和更佳的渲染效果
  • 优化计算结果的提取和输出
    尤其针对非线性静力分析和非线性直接积分法的时程分析
API功能
  • API函数支持远程计算机对SAP2000实例的启动和控制
    包括提取结果。该功能可应用于大型分析的并行处理
    如:性能化设计历程、广泛的参数化研究以及蒙特卡罗仿真

发布日期:2020年3月16日

桥梁建模
  • 参数化定义并快速布置多种基础形式,包括独立基础、联合基础、单桩基础、群桩基础等。基础参数主要包括几何尺寸、材料、土层参数。
  • 对于独立基础或联合基础,使用壳单元模拟基础,并在基础底部和侧面根据土体参数自动生成土弹簧。
  • 所有基础形式可以指定给柱脚等支座节点,快速生成相应的基础。通过修改基础参数同步更新基础大小或相关单元属性。
  • 对于桩基础,根据土层剖面自动离散桩单元,沿桩长自动生成法向和切向土弹簧,用于模拟桩土相互作用。对于群桩基础,程序自动处理桩(框架单元)与承台(壳单元)的联结关系。
  • 可打印输出I型钢混组合梁桥腹板和翼缘板的布局图,包括各个截面的尺寸和钢材的重量。图中会显示已定义的剪切板的加劲肋和隔板的位置。用户可自定义每张图纸上显示的跨数。
分析功能
  • 同一模型的多个副本可在不同计算机上并行计算不同的荷载工况,各个荷载工况的分析结果在同一台计算机上进行合并后即可完成后续的结构设计或其它后处理工作。

发布日期:2019年11月27日

桥梁建模
  • 在运行分析、设计或评估之前可指定I型钢混组合梁桥
    各个钢板的尺寸及腹板加劲肋
桥梁设计和评估
  • 对于混凝土箱梁桥,程序能输出在持久状态和正常使用
    状态下满足规范应力要求所需的预应力钢束面积
  • 增加钢梁桥中钢桁架构件承载能力评估功能,用于评估构件
    承受的轴向荷载与用户指定的承载能力之间关系
分析功能
  • 分析完成后,程序将自动显示并保存分析过程中的错误、
    警告及其他信息,用户也可通过数据库表格进行查看
结果显示和输出
  • 对于包含一个或多个分步荷载工况的线性荷载组合,
    用户可以逐步显示或输出各个分析步的结果数据
  • 非线性分析的能量耗散图可按对象组来显示输出

发布日期:2019年9月11日

建模功能
  • 增强了快速梁模板功能,桥梁模板已记住之前的设置
    在创建新桥模型时提供更多其他选项
  • 桥梁建模器现在可以为钢混组合梁桥指定多对交叉支撑
  • 通过Bridge建模器可在桥墩底部定义详细的
    基础结构,包括土弹簧
分析
  • 分析现在可以并行运行多个载荷工况,适用基于
    性能的设计中考虑多个大型地震工况
桥梁设计
  • 新增印度IRC-2011钢筋混凝土桥梁上部结构设计规范
    适用于板壳和T型梁桥
  • 新增依据印度IRC-2011钢筋混凝土桥梁上部结构设计规范
    计算所需钢筋混凝土数量
  • 支持依据CAN / CSA S6规范输出I型钢梁组合
    梁桥强度验算的详细报告
  • 支持依据AASHTO规范输出U型钢梁组合梁桥强度验算
    和正常使用状态验算报告,以及桥梁评估报告
效率
  • 对于模态数量较多的大型模型,可以更快地显示
    模态时程分析的响应(包括FNA)

发布日期:2019年3月25日

图形用户界面
  • 默认的 DirectX 图形模式
建模功能
  • 现在可以建立钢横撑的模型
  • 现在可以建立预制 I 型断面梁的钢横隔板
加载功能
  • 用户现在可以指定加腋部分的荷载
  • 桥梁上部结构和下部结构的风荷载以及活载可以自动添加
  • 基于反应谱曲线自动生成与之匹配的时程函数
分析功能
  • 新添加了非线性多步静力荷载工况类型
  • 在非线性多步静力荷载工况中可以选择高级荷载参数选项
结果显示/输出
  • 在图形用户界面和报告当中可以命名桥对象反应显示
  • 增加了AASHTO规范U型钢梁评估的细节报告
桥梁设计功能
  • 新添加第三版ASSHTO桥梁评估手册(MBE)
  • 完善了ASSHTO中对混凝土箱梁、多箱梁、预制I型梁、
    预制U型梁和实心板正常使用阶段的评估
导入/导出功能
  • 支持交叉产品和无版本限制的API函数
  •  
     
安装和许可
  • “Plus”许可允许在多阶段施工工况当中考虑多步施工。
    CSiBridge当前有三种许可:“Plus”、“Advanced”和“Advanced w/Rating”。

发布日期:2018年10月15日

 建模功能
  • 快速桥梁模板当中包含了更多内容,可以定义更完整的模型,包含了上部结构、下部结构、荷载和设计规范。
  • 桥梁上部结构桥面板荷载提供了方便的建模方法,用来为护栏、中央护栏、人行道、梁腋、施工荷载、铺装层建模。
  • 对于预制混凝土 I 型梁和混凝土 T 梁,用户可以定义桥梁横隔板的高度。
  • 在定义预制 I 梁框架截面阶段即可基于钢束布局线自动生成预应力钢束。
 分析
  • 在进行非线性直接积分法时程分析时,动力垮塌分析能够让某个对象移除。
 桥梁设计
  • 加入了新的基于规范AASHTO LRFD 2017 8th 版本的桥梁上部结构设计。
  • 添加了新的针对于钢混U型叠合梁的荷载评估,该项评估基于规范AASHTO Manual for Bridge Evaluation 2nd 版本
  • 添加了新的针对于钢混U型叠合梁的荷载评估,该项评估基于规范CAN/CSA-S6-14

发布日期:2018年3月28日

 荷载加载
  • 增强移动荷载分析功能,通过设置浮动车道组,软件能有效地计算车道荷载横桥向最不利位置。
 分析
  • 在分阶段施工分析中,增加了指定混凝土柱和墙的钢筋功能,用于考虑钢筋对构件徐变和收缩的影响。
  • 增强了软件的非线性分析功能,对非线性静态分析增加了一个纯事件到事件选项。
 桥梁设计
  • 依据英标BS5400规范,增加了I形和U形梁桥上部结构的设计验算功能。
  • 依据AASHTO LRFD规范,增加了混凝土板桥上部结构的设计验算功能。
  • 改进了I形梁桥的设计功能,若将I形梁桥离散为框架模型,软件能考虑框架的局部影响因素。
  • 依据AASHTO LRFD规范第5.8.3.4.2条文内容,软件增加了MCFT(修改后的压缩场理论(考虑扭转))算法,用于钢筋混凝土箱梁的抗剪设计。
 建模功能
  • 新增一个选项来控制框架铰的极限负刚度比。
     
 框架设计
  • 新增按规范AISC 360-16 和抗震规范AISC 341-16进行钢结构设计功能。
 图形用户界面
  • 提高Direct X 显示的质量和速度。
立即下载CSiBridge V20评估版本

发布日期:2017年9月14日

 图形用户界面
  • 提高Direct X 显示的质量和速度。
 建模功能
  • 新增模拟高阻尼橡胶支座的连接单元。
  • 支持壳单元的边缘弯矩和剪力释放。
 荷载加载
  • 允许在施工阶段工况中沿构件变形方向激活新构件。
  • 钢混叠合梁施工阶段模拟中新增桥面板浇筑的模拟(桥面板有重力没有刚度)。
 桥梁设计
  • 新增 JTG D62-2004 混凝土材料时间依存特性。
  • 新增越南设计规范相关材料。
  • 新增 AASHTO 规范的I型钢混叠合梁的设计细节。
  • 新增实心板上部结构的欧洲规范设计,包括应力验算、抗弯验算、抗剪验算和开裂验算。
  • 新增 Eurocode 2-2004, AS 3600-2009, NZS 3101-2006 和 GL2000 混凝土材料时间依存特性。
 分析
  • 提高非线性静力分析的多位移控制时的收敛性。
  • 在直接积分法分析中允许使用模态附加阻尼。
 输出
  • 新增I型梁钢混叠合梁AASHTO规范设计细节报告输出。

发布日期:2017年4月17日

图形用户界面
  • 新增SAP2000传统风格界面(默认界面为微软选项卡风格);
  • 新增意外退出前另存模型功能,防止模型丢失;
  • 支持 64 位版本的图形用户界面同时,基于DirectX11图形模式在显示速度和性能上均有所提升;
  • 允许在操作中使用快捷键,包括允许用户自定义快捷键。
  • 在新对话框中点击【应用】按钮,即可在不关闭对话框的前提下重复使用相关命令;
  • 新增同时显示荷载工况中多个荷载模式的功能;
  • 新增图形显示施工阶段分析中各个阶段荷载的功能;
  • 新增同时显示荷载模式下不同作用对象(如点荷载、线荷载、面荷载等)荷载的功能;
  • 曲线纵梁在模拟为框架单元时可以拉伸显示;
  •                           

建模功能
  • 新增双线性Maxwell阻尼器连接单元;
  • 新增摩擦-弹簧阻尼器连接单元;
  • 新增用于分层壳的修正Darwin-Pecknold混凝土本构模型,该模型用于描述单调加载和循环加载条件下混凝土的压缩、开裂及剪切性能,同时还可以考虑裂缝旋转(Crack Rotation);
  • 截面设计器中允许采用导入dxf的方式快速定义任意截面。
  • 添加新的滞回模型供非线性材料、塑性铰和连接使用。
  • 新增参数化P-M-M 可用于基于性能的设计或其他非线性分析。
  • 新增斜拉桥快速建模模板;
  • 新增非桥梁构件快速建模模板;
  • 新增连接单元属性修改系数,可调整连接单元的刚度、阻尼、质量和自重;
  • 可以将一个模型中的部分数据如材料特性、框架截面单独保存用于其他模型;
  • 新增截面设计器中为混凝土截面定义预应力钢筋的功能;
  • 导入标准车辆改为在XML库中进行操作,用户可以自定义车辆荷载库;
  • 预制混凝土梁和现浇T梁可以在XML库中定义,允许用户自行定义纵梁截面;
  • 新增混凝土实心纵梁上部结构横截面;
  • 新增分段施工桥梁对象;
  • 允许找形功能仅针对部分节点和自由度进行修正;

桥梁建模
  • 新增箱梁桥任意指定支座位置功能(2014版支座只能位于每个腹板下方);
  • 新增分段施工桥梁施工阶段设置向导,快速定义考虑挂篮的施工过程;
  •                   
  • 新增用户定义任意上部结构横断面;
  • 新增无盖梁桥墩选项;
  • 在钢束计算器中增加中国规范钢束;
                      
  • 新增U型钢混叠合梁变截面功能;
  •                   
  • 为同时具有弯、斜桥和变截面特征的上部结构,提供更加精确的几何尺寸定义;

截面设计
  • 新增截面设计器中指定截面转角的功能,可指定截面沿梁轴线顺时针或逆时针转动,有助于定义复杂组合截面;
  • 改进弯矩-曲率图的极限曲率判定条件,用户可以选择约束混凝土或保护层非约束混凝土到达极限应变的时刻作为桥墩截面的极限状态;

荷载功能
  • 新增城市桥梁规范车辆荷载 CJJ 011-2011;
  • 新增新公路桥梁通用规范车辆荷载 JTG D60-2015;
  • 新增公路工程抗震规范反应谱 JTG B02-2013;
  • 新增新版公路桥梁通用规范车辆荷载 JTG D60-2015自动荷载组合;
  • 新增城市桥梁规范反应谱CJJ 166-2011;

分析
  • 提升了非线性静力和直接时程积分的求解速度;
  • 新增非线性静力分析稳定性检查。可以查看导致不收敛且图形外观难以发现的几何或材料失效。
  • 在直接积分法的非线性时程分析中,支持 ETE(Event-To-Event)求解策略;
  • 支持移动荷载分析并行计算,大幅缩短多核心计算机的分析时间;
  • 新增适用于非线性静力分析的线性搜索算法,提高模型发生刚度聚变时的收敛性;
  • 提高包含大量线性壳单元的模型在非线性静力分析和直接积分动力分析中的计算效率;
  • 可以将塑性铰模拟为链接单元,允许采用快速非线性分析法(FNA)分析结构进入塑性的工况。大幅提高非规则桥的分析速度。
  • 允许非线性时程分析、非线性静力分析和阶段施工分析输出结构能量绘图;
  • 在施工阶段分析中增加修改连接属性的操作项;
  • 新增车辆荷载水平作用的分析(车辆制动作用,离心力作用);

桥梁设计
  • 根据JTG/T B02-01-2008,在自动抗震设计功能的pushover分析中新增以第一个塑性铰屈服的时刻作为位移能力点的方法;
  • 增加包含上部结构进行pushover分析的功能;
  • 在自动抗震设计功能中完全嵌入JTG/T B02-01-2008;
  • 大幅提高I型钢混叠合梁和U型钢混叠合梁等具有大量相同设计截面的设计速度;
  • 新增混凝土收缩徐变和钢束松弛的放大系数;
  • 新增国外规范相关项:
◊ 车辆荷载上部结构设计与评估中升级AASHTO规范;
◊ 上部结构设计中新增CSA S6-14规范;
◊ 混凝土框架设计中新增AASHTO LRFD 2012 6th 和2014 7th版规范;
◊ 上部结构评估中新新增AASHTO LRFD 2014 7th版规范,包含2015临时修订;
◊ 添加混凝土收缩徐变CEB FIP-2010, ACI 209R-92和用户定义曲线;
◊ 添加AASHTO规范评估车辆荷载。

输出
  • 新增输出框架单元位移和轴向应力的云图;
  • 新增输出移动荷载工况特定位置最大响应对应的车辆位置功能;
  • 新增上部结构挠度图;                     
  • 新增I型和U型刚混叠合梁所有组合设计结果输出;

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